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24. Diagnose 8/2013: Einführung Werkstatt-Menüs und Entwicklungsdaten (Developer-Kit) : Typ 230.474 / 463.270 G55AMG(K) Intranet: sl55amg-diag23.htm: Letzte Änderung am 16.03.2019 / 06.01.2016 / 26.12.2015 / 23.06.2015 / 24.04.2015 Copyright Dr. Hans Hehl Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite: - zum Stichwörterverzeichnis Webseite: Diagnose: Gesamtübersicht - Stichwörterverzeichnis Alle Arbeiten erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Etliche Arbeitsanweisungen können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung für die Arbeitsanweisungen auf der Webseite abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Auch im Werkstattinformationssystem WIS sind Fehler! Dies ist keine Arbeitsanleitung für den Laien, nur eine Literatursammlung! |
| Einführung Diagnose-Menues und Entwicklungsdaten: |
1. Einführung:
Die meisten Nachbau-Diagnosen sind im Gegensatz zu den originalen Werkstatt-Diagnosen mit dem Developer-Kit ausgestattet. Darauf wird beim Start der Diagnose hingewiesen, siehe auch DAS 3/2012. Dies ist aber nur mit bestimmten Key-Freischaltungscodes der Fall. So gibt es Billig-Nachbaudiagnosen, denen diese Menues fehlen. |
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1.1 Simulation:
Die Diagnose enthält auch die Xentry-Simulation, erkenntlich an dem Auswahl-Textbalken "Zündung Ein" am oberen Bildrand der Bildschirmbilder. Es gibt bei manchen Versionen, z.B. von 2014 auch den Einstieg zur direkten DAS-Simulation ohne das Xentry-Menue mit den Bildchen der Fahrzeugtypen. Die Simulation enthält auch die Entwicklungsdaten-Menues, die sich aber manchmal von den tatsächlichen Entwicklungsdaten am Fahrzeug unterscheiden. |
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2. Diagnose SDConnect und LAN-Kabel:
Verwendet man die SDConnect-WLAN-Diagnose, sollte man grundsätzlich bei Schreibvorgängen ins Steuergerät eine Kabelverbindung (LAN-Kabel) benützen. Es gibt das grüne LAN-Kabel, man kann aber auch jedes Ethernet-Kabel Cat5 oder besser verwenden. Auch der Anschluss eines Batterie-Ladegerätes ist von Mercedes vorgeschrieben. Die C3-Diagnose verwendet ja das RS232-Kabel oder das RS458-Kabel für längere Verbindungen. Ein Verbindungsabruch zwischen Auto und Diagnose während des Schreibvorganges bewirkt, dass das Steuergerät defekt ist. Der Speicher-Chip muss ausgelötet, gelöscht und neu programmiert werden. Den Datensatz hat man aber nicht. |
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| Für die Dokumentation war im Arbeitszimmer der Diagnose-Notebook mit einem 20 m langen LAN-Kabel mit dem SDConnect-Multiplexer (an der OBD2-Steckdose am Fahrzeug) in der Garage verbunden. Zum Zündung aus-, einschalten musste ich aber doch zur Garage gehen. |
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2.1 Test LAN-Kabel:
Es gibt bei Fa. Pearl den CABLE TESTER HL-203 von Fa. 7-Links, siehe hier, Bestell-Nr. PE-3735-913, 7,90 Euro inkl. MwSt.. Es ist ein Netzwerktester für RJ45-/RJ11- und BNC-Kabel. Er wird mit einer 9V-Blockbatterie betrieben. Dieser Tester zeigt nacheinander die Verbindungen bzw. Unterbrechungen oder Vertauschungen an. Mastereinheit und Remoteeinheit sind trennbar. Einzelheiten dazu sind hier. |
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2.2 Batteriespannung und Diagnose:
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Die Diagnose zeigt trotz angeschlossenem Ladegerät MSX7000 dann nur etwa 11,7 V Batteriespannung an, wenn alle Steuergeräte eingeschaltet sind und durch eine längere Diagnosedauer die Batterie zunehmend entladen wird.
Bei der Xentry-Diagnoseversion 8/2013 wird während der Simulation und bei der Diagnose immer wieder ein roter Balken (Unterspannungshinweis) eingeblendet. Er läßt sich testen, wenn man den Mulitplexer nicht am Fahrzeug, sondern mit einer regelbaren Stromversorgung betreibt und die Spannung von 13,8V langsam herunter regelt. |
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| Es wird ein Batterieladegerät benötigt, das über 25A liefern kann, z.B. das CTEK Multi XS 25000. Eine Messung mit dem Zangenamperemeter zeigte, dass mit der Diagnose anfangs abhängig vom Ladezustand der Batterie fast 28 A dem Ladegerät entnommen wurden. Eine zweite Batterie im Kofferaum löste nicht das Problem. |  |
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3. Beispiele Diagnose-Menü: Entwicklungsdaten:
Im Entwickler-EGS-Menue Ansteuerungen - Gesamtliste aller Ansteuerungen gibt es z.B. die Möglichkeit, die Wandler-Überbrückungskupplung Kueb dauernd oder zeitweilig abzuschalten. Auch die Wählhebelsperre RP-Sperre läßt sich abfragen sowie aus- bzw. einzuschalten. Die Gesamtliste Ansteuerungen ist hier. |
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4. Diagnose-Menü Entwicklungsdaten:
Die Diagnose-Menüs Entwicklungsdaten sind hier: |
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5. Diagnose-Menü Werkstatt::
Die Diagnose-Menüs für die normale Werkstatt / Simulation sind hier. |
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